A De Dion Bouton (Constructeur français) historique

De Dion Bouton

De Dion-Bouton est un constructeur français fondé en 1883 par Jules-Albert de Dion, Georges Bouton et Charles-Armand Trépardoux.

Propulsion à vapeur

La première société (De Dion Bouton & Trépardoux) s'intéresse à la construction de véhicules personnels muent par la vapeur, la seule énergie disponible alors. Jusqu'en 1904, le constructeur fabrique des quadricycles, des chariots, des tracteurs et même des omnibus à vapeur.
Mais dès 1895, la société se lance dans l'étude de moteurs à pétrole. En désaccord avec cette orientation Armand Trépardoux la quitte et elle devient De Dion Bouton.

Le plus gros fabriquant de moteurs au monde

En 1895, la firme innove en mettant au point un moteur monocylindre à pétrole à grande vitesse de rotation (1500 tr/mn, contre 500 pour celui de Benz). Ce moteur, particulièrement puissant, est à l'origine de l'essor de De Dion Bouton dans l'automobile.
De Dion-Bouton est ainsi un des plus gros constructeur d'automobiles au début du XXe siècle.
En 1900, avec plus de 400 véhicules construits, et 3200 moteurs, De Dion est le premier constructeur du monde.
En 1902, plus de 150 marques, dont Peugeot ou Renault, utilisent les moteurs De Dion-Bouton.

Sortie de la Populaire

En 1902, De Dion produit la première voiture bon marché, la Populaire, type K1. Ces voitures se vendent bien, mais vont faire de l'ombre aux productions haut de gamme de la marque, plus rémunératrices.
Avant la Première Guerre Mondiale, Berliet, Darracq, Panhard & Levassor, Peugeot et Renault produisent déjà plus de voitures.

Entre-deux-guerres

Pendant la Première Guerre mondiale, De Dion-Bouton participe à l'effort de guerre et produit des obus, des véhicules et des moteurs d'avion.
Après le conflit, le constructeur se tourne vers le haut de gamme, notamment avec des automobiles à moteur V8. On est loin désormais du monocylindre des débuts.
Malheureusement, l'entre-deux-guerres, la crise financière et les productions à la chaîne, seront fatals à la production d'automobiles de ce pionnier. L'entreprise, qui n'a pas su s'adapter à la production en grandes séries, cessera de construire des voitures en 1933 pour se consacrer au matériel ferroviaire.

 

De Dion Bouton & Trépardoux Dogcart à vapeur (1890)	De Dion Bouton Quadricycle (1898)
De Dion Bouton tricycle (1898)	De Dion Bouton "vis-à-vis" type E (1899)
De Dion Bouton "vis-à-vis" type G (1900)	De Dion Bouton "vis-à-vis" type L (1902)
De Dion Bouton type K1 (1902)	De Dion Bouton type N "Populaire" (1903)
De Dion Bouton type S (1903)	De Dion Bouton type V (1903)
De Dion Bouton type W (1903)	De Dion Bouton type Z (1905)
De Dion Bouton type AV (1907)	De Dion Bouton type BH 12/14HP (1908)
De Dion Bouton DI (1912)	De Dion Bouton type DH (1912)
De Dion Bouton Auto-Caisson V8 (1913)	De Dion Bouton EA (1913)
De Dion Bouton EJ4 (1914)	De Dion Bouton FR (1914)
De Dion-Bouton Type IE skiff-tôlé (1921)	De Dion Bouton type IS (1923)
De Dion Bouton type IW (1923) 2 versions	De Dion Bouton 12/24 Drophead Coupé (1924)
De Dion Bouton (1925)	De Dion Bouton normande (1926)