W C99 additif carburant - http://www.mecarun.fr/c99-diesel/

Re,je vais essayé d'en trouver par ici mais la formulation n'est pas trés claire car si tu suis le procédé il est dit qu'on doit mettre 250ml d'Eco 10000 et 15ml de C99 or est ce en méme temps ou l'un aprés l'autre aprés avoir plusieurs kms??
                 

Amitiés  Joel

Caneton a écrit:

Bonjour,
J'ai lu comme toi, je pense que l'ECO est une formulation "d'attaque " en cas d'encrassement, alors que le C99 est à utiliser ensuite en entretien.

Et pour rebondir sur le problème du Ford de 2006 (question posée par Vadrouilleur plus haut), une autre piste est possible. 
Devant l'aspect répétitif, qui rentre dans l'ordre après arrêt, on peut se demander si ce n'est pas un souci électronique.  Beaucoup de pannes électroniques ne sont pas "totales" comme les échauffements, ou les mauvais contacts dans les connectiques.
Parfois, l'arrêt du véhicule fait "rebooter" l'électronique ===>  ça repart normal ==>jusqu'au déconnage suivant.
Ce serait quand même intéressant de lui coller un coup de valise.
J'ai eu pour exemple mon voyant d'ABS qui s'allumait au fixe  au bout d'un certain nombre de freinages. Si je coupais mon contact et redémarrais, tout repartait pour des fois 100 km avant qu'il ne se rallume ==> valise ==> une connectique qui déconnait.
Ça ne coute rien, mais prendre toutes les connectiques moteur, les tirer et les réengager, ou alors valise.

bonjour  caneton
merci pour cette nouvelle piste

D'après ce qu'ils disent sur la notice , on met les 2 en même temps, dose d'attaque puis on continue avec le C99 seul.

D'ailleurs si tu regardes sur le site de Mécarun, ils ont la liste des points de vente, il n'y en a pas beaucoup. http://www.mecarun.fr/revendeurs/

Evidemment chez moi, comme les corbeaux volent sur le dos .....J'ai commandé par internet.

Je suis un peu comme toi,le plus proche Péronne environ 40 kms solution internet.Merci pour ces renseignements.A+ Amitiés.
                 

JOEL

j'ai commander aussi sur le net le c99 et je suis averti que ma commande est partie

Re,je suis passé cette aprés midi par chez Feu Vert et il n'en ont pas par contre 2 autres marques,
Bardahl et métal 5 de Wynn's.
Par contre quand en lisant les avis, beaucoup sont contre ces produits qui seraient selon certains peu éfficace
Donc je vais aller à Péronne acheter du C99;A+,bonne soirée à toutes et tous.

                
JOEL

problème de turbo moi le symptôme expliquer me fait plus pencher au débitmètre d' aire si quand on coupe le contacte et on le réenclenche le problème disparaît partiellement c' est le débitmètre a 90%
problème super connue et vane egr

aucun additif ne peut régler réellement c' est problème ce con vous vent c' est du pipo les cela l' heur actuelle qui pourrait éventuellement marcher ce sont se pour les compression et ce pour nettoyage du circuit gazoil. la vanne egr c' est sur un échange d' aire le débitmètre et situer après le filtre a aire donc je voie pas comment dans le carburant on peut nettoyer ce circuit tous comme le turbo ou lui et régler sur l' huile mais en aucun cas celui si pourrait être régénérer avec un additif

pour les compression faite un tour cher ceramizer vidéo et témoignage a l' appuis
https://www.google.fr/search?q=ceramizer&espv=210&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=9KG0Uuq7JsWM7QaZsYHQCQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1032&bih=608

Bonsoir Chris
Merci de tes lumières pour résumer les additifs sont efficace pour valoriser le circuit
Injection
 :45: 

oui on le met dans le gazoil donc tout ce qui va etre toucher par se circuit sera nettoyer si on le mas dans l' huile tout se qui baigne dedans sera revitaliser, mais la vane egr elle récupère les gaz donc en gros la toxisiter de l' additif con métrait dans le gazoil un fois brûler marcherai encore ? moi je n' y croie pas du tout si c' était un spray a mettre a l' entrer d' aire la oui ( starpilote)

super lien je ne fait pas de pub juste que sa sera mais prochain additif après en avoir entendu que du bien, et surprise ou sont les additif pour vane egr et compagnie et oui il vende pas du pipo eux

http://www.restoremotor.net/ceramizer.ws

Bien pour ne pas perdre ces liens
Je les récupère
encore merci de tes connaissance en mécanique
   

un truc surtout a éviter c' est les additif pour circuit de refroidissement je vous raconte pas oke sa bouche la fuite sur la route c' est coul les vacance continu mais alors une foi rentrer les problème arriveront cela colmate tellement que sa fini par boucher le radiateur les durite ect après faut déculasser pour tout nettoyer on a l' impression que des gamin se sont amuser a mettre du chewing-gum dans le bocal

un petit lien des résultat de telle additif dévastateur pour les petit curieux trouver
tout a fait par hazare

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet389801.htm

Bonsoir
Au que oui tu as raison un ami a eu ce problème l'eau ne circulait plus dans la culasse
Bonjour les dégâts
 :365: 

oui et sa fini par bloquer le carlostat déjà quand sa merde on crise alor quand on c' est que c' est du au produit la on se tire les cheveux

moi persso le radiateur casse je le change et pi voila car après dans tout les cas c' est qu' une question de temps il finira pas re fuir mais en plus l' addition sera 5 fois plus élever

oouuuaahhoouu!! on rentre dans le technique !!!!........enfin! ça change du blabla hein les femmes !!

aliaschris a écrit:

problème de turbo moi le symptôme expliquer me fait plus pencher au débitmètre d' aire  si quand on coupe le contacte et on le réenclenche le problème disparaît partiellement c' est le débitmètre a 90%
problème super connue et vane egr  

Bonjour,
En mécanique, on procède comme pour un diagnostique médical. Quand la panne n'est pas évidente, on procède par élimination
Qu'est- ce qui te fait affirmer que ça vient du turbo, il y a des multitudes d'autres pistes, problème turbo = problème de montée en puissance avant toute autre manifestation . En as-tu ?
de toute façon le turbo est un compresseur d'air, aucun gas oil n'y circule, donc le C99 tu oublies pour un problème turbo.

aliaschris a écrit:

pour les compression faite un tour cher ceramizer vidéo et témoignage a l' appuis
https://www.google.fr/search?q=ceramizer&espv=210&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=9KG0Uuq7JsWM7QaZsYHQCQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1032&bih=608

J'écarterais un problème de compression, un problème de compression sur un diésel se manifeste toujours par des difficultés de démarrage. As-tu dces problèmes de démarrage ?

aliaschris a écrit:

oui on le met dans le gazoil donc tout ce qui va etre toucher par se circuit sera nettoyer si on le mas dans l' huile tout se qui baigne dedans sera revitaliser, mais la vane egr elle récupère les gaz donc en gros la toxisiter de l' additif con métrait dans le gazoil un fois brûler marcherai encore ? moi je n' y croie pas du tout si c' était un spray a mettre a l' entrer d' aire la oui ( starpilote)

Oui, l'efficacité du C99 va jusqu'au bout de la chaine d'alimentation GO et au bout de celle de combustion, y vanne EGR, Filtre et pot catalytique.
Pour sa toxicité, rien ne permet de dire que c'est plus toxique que le carburant par lui même, c'est un solvant jouant un rôle comburant, favorise la combustion. En favorisant une combustion, on diminue les rejets de carbone, principal défaut des diésels

aliaschris a écrit:

super lien je ne fait pas de pub juste que sa sera mais prochain additif après en avoir entendu que du bien, et surprise ou sont les additif pour vane egr et compagnie et oui il vende pas du pipo eux

http://www.restoremotor.net/ceramizer.ws

Tous les additifs comburant GO sont actifs sur la vanne EGR, d'un bout à l'autre de la chaine de combustion, que ce soit dit ou non. A commencer par le pétrole lampant.

aliaschris a écrit:

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet389801.htm

Sur ce lien, on montre un encrassement de circuits d'huile, et de calamine de chambres de combustions. Perso, j'ai ouvert pas mal de moteurs des très vieux, je n'ai jamais rencontré ça. A croire que ce moteur a mangé du goudron. Attention sur les forums de mécanique, il se racconte plus de conneries qu'autre chose, c'est à nous de faire le tri.

J'ai survolé ton problème. Pour pouvoir diagnostiquer, il faut d'abord savoir de quel type de moteur on parle.Je pense que tu as une pompe rotative type Bosch, Roto, CAV, ou similaire. Tu nous dis être passé au CT sans souci, si tu avais eu un problème turbo, il ne serait pas passé, dès que le turbo déconne, tu polues.
Effectivement la vanne EGR crée des troubles qui disparaissent après un arrêt. je confirme, j'ai testé le C99 depuis 3 mois, sur ma voiture avec un système EGR/Filtre particule/catalytique.
Problèmes disparus + de 5000 km sans déconnages ni fumées. Donc le C99 nettoie bel et bien EGR et filtre à particule.
Concernant les additifs huile, NIET ! Si on veut tomber un moteur il n'y a pas mieux, les nettoyants huile, c'est encore pire, cela décolle les particules adhérentes aux pièces villebrequin, carter, etc, tout se met en mouvement ==>direct filtre à huile, perte de pression d'huile, ==>dégâts possibles
Pour les additifs radiateurs, attention, il y a deux catégories, un permanent et un dépannage>. effectivement si on laisse le celui qui est prévu pour "rentrer chez soi" on dira, et que l'on continue avec, c'est la cata, radiateur bouché. Par contre le permanent est un produit inactif dans l'eau, actif au contact de l'air, il se cristallise sur les petits points de fuite et étanchéifie le circuit. Problème, c'est mal expliqué ==> pourvu que ça se vende.

slt caneton, non moi rien de tout sa avec mon 2.4d je risque pas grand chose pas de turbo pas de débitmètre pas d' électronique rien quoi a par une compression hs segment 1 et 3 symptôme démarrage très compliquer souffle par le filtre a aire jauge a huile tirer un jésaire sore et compressions prise au mano. je change tous sa en janvier car fumé excessive et gros conssomation d' huile et carburan 150km j' ai boufer 35litre de gazoil

Bonjour,
Hou là la, il y a du mal quand ça souffle. ==> Moteur HS.
Tu vires tout, cela ne relève plus d'additifs, ils feraient l'effet d'un cataplasme sur une jambe de bois.
Mon conseil ==> tu te mets à la recherche d'un moteur

non j' ouvre tout j' ai l' habitude donc bon une journée de boulo je vais changer la segmentation et tout les joints au passage et passer les cylindres a honoire

Bonjour,Aliaschris, c'est ce qu'on appelle de la mécanique de A àZ tu doit étre très bon en mécanique auto pour faire un tel boulot.Bon courage et bonne journée.

JOEL