Disparition de la roue de secours

bonjour moi je ne mettrai pas des pneus camionnette sur mon camping car les flancs ne sont pas renforçés comme les pneus special camping car moi j,ai changé mes 4 par des continental vanco camper
avec le sigle camping car sur le pneu çest plus rassurant
il ya aussi les agilis de michelin
alors prudence

Bonjour Dominique
J'ai monté des pneus camionnette sur un cc jamais de problème
À savoir que les montent de pneus spécial CC sur Mercedes Renault ont mis longtemps à êtres adopter
Les Anglais ont des Cc pneus camionnette et bien d'autres pays ou la version pseudo camping car n'existe pas pour l'histoire de renfoncement il existe des pneus renforcés en camionnette aussi
À croire que les artisans roulent jamais en surcharge et que sur des pistes d'avions
Non dans l'entreprise ou je travaillais les Vl n'étaient pas dorlotés et nous n'avions pas plus d'incidents de pneumatique
Un ami à un pilote de 15 âge sans pneus camping car monte d'origine je n'arrêtais pas de lui dire de changer ses pneus qui commençaient craqueler il s'est avisé de le faire l'an dernier les pneus avaient 14ans
Sur le parking ou nous sommes il y a des Polonais avec des camping car récent promis je regarde de quoi ils sont équipés
Les pneus camper ou autres sont certainement plus confortable  plus tendre et plus souple
Amicalement

Suite
Pour parler des Michelin , sur un véhicule neuf une usure prématuré d'un pneu causse défaut de parallélisme ,moins d'un an j'ai été obligé deux changer deux pneus faute d'arrêt de production remplacé par des agilis; et je vois plein d'étrangers avec des Michelin ancienne version si cela n'a pas était une escroqueries je ne sais pas comment ça s'appelle
A+

domin56 a écrit:

bonjour moi je ne mettrai pas des pneus camionnette sur mon camping car les flancs ne sont pas renforçés comme les pneus special camping car moi j,ai changé mes 4 par des continental vanco camper
avec le sigle camping car sur le pneu çest plus rassurant
il ya aussi les agilis de michelin
alors prudence

Le pneu dit Camping car  est purement fantôme, il n'est pas plus renforcé que le pneu C, aucune différence, c'est une invention Michelin, du pur marketing, juste pour faire payer plus cher les mêmes pneus, et rien d'autre. 

Le pneu camping car n'existe que commercialement, il ne figure pas dans les données des constructeurs. 
Plus précisément le "Agilis camping car" de michelin en 195/75/16 a un indice de charge de 107, exactement comme tous les C de cette taille ont également cet indice de 107
L'appellation dite Camping car est purement commerciale, sur le plan international, le C   correspond à la norme "EL". Extra load, alors que le pneu "camping car" n'y est pas référencé, c'est un dérivé des pneus "C". Le "CC" n'est qu'une estampille sur un pneu C.

Bonjour,c'est vrai qu'on ne s'y retrouve plus mais au controle technique vont ils accepter un cc équipé en pneus camionnette??? Et quand tu change de taille comme l'exemple de Caneton idem accepté ou non car j'ai un souvenir de pneus montés sur une voiture qui ne correspondait soit disant pas au standart,j'ai du prouvé que ces pneus étaient référencés aussi.
Comme il te cherche des noises pour n'importe quel bricole pour te faire passer une contre-visite vaut mieux étre sur avant d'aller se faire pigeonner par ces centres de controles.

Les CC doivent être équipés de pneus camionettes ce sont les seuls connus dans les fiches signalétiques, comme dit plus haut ce n'est que du marqueting. 
Lis bien la fiche signalétique des C 25, tout en bas, ce sont bien des pneus C qui sont prévus, et si tu regardes l'astérisque en bas, les C correspondent aux extra lourds. (Extra load) Pas question de pneus camping car, officiellement inconnus.
C'est un coup tordu de Michelin pour vendre ses propres pneus dont les Agilis. Pire si tu prends une taille dite "camping car" en agilis, et que tu prends la même taille en agilis C, tu remarques que c'est exactement le même indice de charge. Donc pipo.
Seul l'indice de charge compte tout le reste n'est que de la propagande commerciale.
Dans tout ça le manufacturier en pneus te dira pas la vérité mais qu'il faut des pneus dits campings car car sa marge est supérieure,
Par contre si tu pose la question au CT ou à un expert en mécanique, ils te diront que seuls les C sont reconnus  et que les pneus camping cars sont des C rebaptisés.

Voici la législation qui définit les catégories de pneus, types, vitesse et charge. 
Tous les pneus y sont référencés, à noter qu'il n'est nullement question de pneus "Camping car", mais uniquement des indices de charge, pour ce qui est des renforcements de flancs, ils sont désignés par la lettre R (abréviation de Renforced) 

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000531770&categorieLien=cid

Bonjour
Pour info sur le parking plusieurs véhicule étrangers Belges pas de pneu speudo camping car Anglais idem par contre un polonais pneus camper à ma surprise
Et existe t il des pneus neiges pseudo camping car ou autres ?
Comment font les utilisateurs de ce type de véhicules en pays froid ?
Amitié

Neige, pluie ou autre c'est le releif du pneu, pas la carcasse. Un CC équipé de pneus neige doit l'être mais en pneus C + hiver

Le pneu dit camping car n'existe que chez Michelin, c'est ume invention purement Michelin, du groupe Michelin. Michelin est vendu sous tout un tas de marques dites "de l'est", Michelin n'est presque plus fabriqué en France.
Cela se résume de la façon suivante : tous les véhicules "utilitaires ", le CC en fait partie doivent être équipés de pneus C "renforcés" le  soit disant camping car n'existe dans aucun document technique. Qu'on me le montre .


Pire Michelin est un escroc, car avec son agila il fait croire au père noël en disant que c'est un pneu spécifique CC. 
Or,  il roule existe des Agila non renforcés, non compatibles CC, mais il s'en monte ===>> ce qui explique le nombre d'éclatement d'Agila sur les CC. Je crois que sur d'autres forums, j'ai lu la surprise de CCistes qui se croyaient avec  tranquilles avec des Agila et qui ont éclaté ou décollé la bande de roulement. 
Question : Etait-ce des renforcés, marqués C ou non ? 
En réalité, Michelin fait le procès des autres au travers des es propres saloperies. Michelin n'est plus le meilleur du pneu, loin de là. Son fameux CC n'est autre qu'un C.

Bonjour Michel
Une précision
Je connaissais d'autre marques fabriquant des pneus speudo camping car Dite aussi Camper
Je viens de voir à ma surprise qu'il existe maintenant des pneus hiver pour Cc
http://www.boulevarddupneu.com/27-pneus-camping-car

Tout le monde se met à marquer ses pneus camionette "camping car" Michelin a commencé cette propagande, pourquoi serait-il le seul à se tailler le marché. J'avais déjà vu Goodyear avec les vainco, mais pas les autres marques. 
Au niveau de la fabrication, ce sont des tous C à carcasse radiale, il n'y a pas de norme "camping car" mais la norme "renforcé" désignée soit R soit par C 
La seule norme norme en vigueur est celle de 94.

Salut
Tout à fait d'accord, ces pneus sont seulement une propagande commerciale
La chose la plus importante en plus des critères d'un pneus se sont les valves
Caoutchouc ou fer
Caoutchouc pression inférieur à 4,5 Kg
Fer pression supérieure à 5 Kg

Et l'indice de charge . L'indice de vitesse, c'est pas pour les retraités

Bonjour,tout est fait pour embrouiller l'esprit.
J'ai toujours entendu dire que les pneus pour CC était différent du fait qu'on restait plus longtemps sans bouger par rapport aux pneus camionnette qui elles roulent chaque jour et à forte charge d'ou ma question à un revendeur:" quel différence y a t'il entre les deux pneus??"" silence gènè puis "ben ce sont des pneus spéciaux pour CC""????Voila comment on endort le poisson!!

gadoudal a écrit:

Bonjour,tout est fait pour embrouiller l'esprit.
J'ai toujours entendu dire que les pneus pour CC était différent du fait qu'on restait plus longtemps sans bouger par rapport aux pneus camionnette qui elles roulent chaque jour et à forte charge d'ou ma question à un revendeur:" quel différence y a t'il entre les deux pneus??"" silence gènè puis "ben ce sont des pneus spéciaux pour CC""????Voila comment on endort le poisson!!

bonjour
poisson bien endormi comme tu dis pneus spéciaux pour véhicules qui roulent peu
comment ce fait il alors que certains se plaignent de plats ou de déformations?
pourquoi dans ce cas là recherche t on des cales à berceaux pour mieux épouser la forme des roues ou déplace t on régulièrement le CC pour éviter ces déformations?
poisson ressuscité pneu de gomme plus tendre plus souple disent certains
donc usure plus rapide déformation plus facile voilà ma conclusion
amitié

Il y a la  formule qui consiste à le faire rouler tous 3 semaines /un mois, ne serait-ce que 20 km, ça recharge les batteries en même temps, fait fonctionner les freins, embrayage, etc. 
Sinon pour ceux qui ont la place en hauteur, il y a la solution qui consiste à le délester en levant pour caller sous le chassis. Moi, je le sors une fois dans le milieu de l'hiver.

Il est un fait certain que si on laisse un véhicule sans bouger pendant plusieurs mois (et ce n'est pas valable  que pour les cc) il y aura des déformations dans les pneumatiques voir déséchement si trop exposés au soleil voir si pas assez gonflés des plats possibles.
Mais voila l'évolution de la famille cc a fait que certains manufacturiers ont flairés les pigeons!
Et nous on a gobé du moins jusqu'alors.
Et que dire de pneu spéciale pluie,spéciale hiver et pourquoi pas spéciale pigeons!!!

Il n'y a pas vraiment d'autre solution que bouger le CC, quel que soit le niveau de renforcement, il y aura toujours une déformation au niveau de la zone pliée

Pour les pneux pluie, c'est vrai qu'ils sont plus efficace les premiers 10 000 km. Ensuite pipo, glissette....
Idem pour les pneus neige à lamelles qui deviennent inefficaces s'ils roulent sur route sèche. 
Tout ça encore une magouile de Michelin qui a fait une campagne anti pneus clous, une campagne qui dure, on dit que le pneu clou est interdit. Or  c'est faux, il est toujours comme au début, inetrdit entre le 31 mars et le 1er novembre. Cette campagne anti pneus clous est telle que tout le monde a abandonné le cloutage endisant que c'est nterdit. Or ils sont TOUJOURS COMMERCIALISES. 
Pire, on a remplacé les clous par du sel, inactif en dessous de -5° mais, avec en prime le bordel de tous les hivers. 
On oublie de dire, comme par hasard les escrolos oublient de dire que le sel sur les routes se termine dans l'eau. Notre eau >>>> excédentaire en chlorate.............. Ben voyons, pour l'opinion publique et les merdias, c'est les agriculteurs, ben voyons, ils écartents des phospates sur leurs terres, des nitrates, et dans l'eau on trouve des chlorates.  Comprends si tu veux..... Moi (sans être président) , j'ai compris qu'on se foutait franchement de notre gueule pourvu qu'on tire le jack-pot des manufacturiers en pneu! Concernant Michelin, je pourrais en dire très long, une magouille allant  jusqu'à la trahison d'Etat et "quelques" centaines de milliers de morts en Indo......

Bonjour,on parlait d'éclatement ou de décollement de la bande de roulement,
en générale le décollement de la bande de roulement survient sur des pneus rechappés ou en mauvais état.
L'éclatement a une cause bien défini soit c'est du à un défaut de conception à la fabrication et pour faire admettre par les équipementiers d'un défaut de conception ,bon courage à moins que vous soyez un très bon client en pneus.
Ou alors parce qu'on a frotté d'un peu trop prét une bordure de trottoir ou en montant brutalement dessus.
Cela peut provenir d'une crevaison provoquée sur le flanc ou encore du vieillissement des pneus lorsque l'on fait peu de kms et un stationnement prolongé pendant de long mois sans bouger le cc.
Cela peut provenir d'une surcharge et d'un sous ou sur gonflages des pneus.
D'ou l'intérét de vérifier avant chaque départ l'état des pneus (bande de roulement et les flancs intérieur et extérieur) de ne pas hésiter à les changer si une ou des boursouflures apparaissent sur un ou plusieurs flancs.
Ne pas oublier de vérifier la pression et suivre les conseils dans la pressions des pneus.
Allez bon voyage et soyez prudent.

Bonsoir,
Merci gadoudal pour tous tes conseils   

Bonjour, 
Pour les décollements de bande de roulement, c'est très souvent rouler sous gonflé qui déclanche le décollement. 
L'origine peut être aussi une petite crevaison, qui, petit à petit fait baisser la pression, sur un autoroute, si on roule assez vite, le pneu se dégonfle petit à petit, à un moment donné la bande de roulement s'échauffe et peut décoller. Généralement ça arrive à l'AR car on sent pas forcément dans la direction.
Quand au vieillissement des pneus, si on les laisse à l'AR, ils peuvent rouler 10 ans, voir plus, là c'est carrément dangereux, c'est pour ça qu'il faut les repasser sur l'AV pour les achever, et mettre les neufs sur l'AR. C'est illogique par rapport à l'adhérence surtout pour les traction, mais beaucoup plus sécuritaire. Quand à la perte de tenue de route avec les usagés à l'AV, avec les CC nous ne faisons pas de courses de côte  :D .
Sans oublier que dans la majeure partie des cas, la charge exercée sur le train AR est supérieure à la celle exercée sur l'AV, c'est mon cas, même réservoirs vides !
Pour cette dernière raison l'idéal pour le CC serait quand même le porteur propulsion roues jumelées AR