Citroên Jumper moteur Ford

Prénom : z

:9099:
pour ce qui croient avoir un moteur fiat

[img] Citroên Jumper moteur Ford Jumper10

[/img]

http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-jumper-peugeot-boxer-problemes-sur-les-hdi-100-et-120-190268.html

Gladiateur Prénom : Michel

Un peu bizarre comme truc. De toute façon on ne nous dit pas tout !
ça remonte à 2007 ....
Le 12O CV est fabriqué tenez vous bien par Renault, ou est-ce un dépannage, ça existe....... Une mère petits cochons n'y retrouve pas ses petits..

Pour ce qui est des vannes EGR, c'est une véritable arlésienne sur tous les véhicules. Il existe sur le marché des kits pour supprimer les EGR qui ne servent strictement à rien sinon à augmenter la conso sous prétexte de filtrer les gaz chauds.
Pour ma par sur ma voiture (c'est un 12O CV Fiat made in Renault) j'ai placé deux rondelles dans l'EGR, et ça passe au CT ! La précédente avait subi la même modif, passé 3 CT elle aussi
Valable sur tous les véhicules.

Faut arrêter de nous faire bouffer du pognon avec des escrologies

Prénom : z

Caneton a écrit:: Un peu bizarre comme truc. De toute façon on ne nous dit pas tout !
ça remonte à 2007 ....
Le 12O CV est fabriqué tenez vous bien par Renault, ou est-ce un dépannage, ça existe....... Une mère petits cochons n'y retrouve pas ses petits..

:9099:
oui mais jusqu'à quand
en 2010 notre camping car avait un moteur Puma

heureusement j'étais fier j'avais acheter Français
moteur FORD Fabriqué en Russie et périphérique et composants coréens
vive la mondialisation
Citroên Jumper moteur Ford 1616822172

Gladiateur Prénom : Michel

Je pige pas non plus pourquoi PSA se laisse bouffer, la collaboration Fiat PSA marchait très bien, mais il leur en faut toujours plus.
En réalité ces problèmes de piston sont dus à une défaillance de l'injection électronique.

Pour moi l'injection électronique c'est de la pure branlette de collégien, ça rends les gens dépendants de valises, de bordel de ce genre, pour pas un litre d'économie.
Certain l'injection est optimisée à certains régimes par l'électronique, bien mieux qu'avec les régulateurs hydrauliques qui faisaient 10 fois le tour du monde, on gagne un peu de puissance, mais bonjour les pannes. Quand l'injection surcharge elle se met à poinçonner les pistons, les moteurs ne vont pas loin. De 2000 à 2004, 30% de la flotte Renault était en carafe avec une électronique de pacotille qui causaient des pannes moteur graves.

Prénom : Joël

Bonjour, je me rappelle de mon ancien Challenger 102 sur base Citroën 2,8l HDI que je croyais être un
véritable véhicule made in France.
Il a fallu un concours de circonstance pour apprendre qu'en réalité seul le volant et la calandre était français le châssis moteur n'était qu'un vulgaire Fait fabriqué à Turin!!!
Comme quoi il y a tromperie sur la marchandise!!

Gladiateur Prénom : Michel

Pour le citroen , c'est normal, ont été construit en collaboration Fiat, Peugeot et Citroën, ils se sont partagé les parties à construire, mais deux moteurs ont été montés les Fiat et les PSA

Ça a eu lieu sur Les C25, J5, et FIAT au même moule
Puis sur les Boxer, Jumper et Ducato, également au même moule

Malgré ça il y a eu des variantes dans les équipements par chaque marque.
Le moteur Renault est arrivé pour une raison de pénurie aussi bien chez PSA que à Turin.

Comme quoi concurrents mais jusqu'à un certain point.

Le système est vieux comme le monde exemple dans les années 70 on a vu sur les camions Mercédes / Hanomag / Deutz, et peut-être même Volvo pour certains éléments.
Et aussi AUDI (Auto Union Diffusion) né entre les deux guerres de Mercédes, Daimler, DKW, Peugeot, la marque qui est devenue ultérieurement Traban, Porsch, et d'autres.

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