SM Espadon

Encore bravo à notre colistier Nodreva

https://www.youtube.com/watch?v=-GLA6obpqyw

Je complète par un extrait de Wikipédia :

Historique
Commissionné en 1960, avec un équipage de 7 officiers et de 60 marins, l'Espadon avait pour mission la surveillance des zones océaniques et des lignes maritimes.

En septembre 1961, le sous-marin entre en collision avec le Laubie. Le 13 août 1963, un incendie dans le compartiment des torpilles blesse quatre sous-mariniers, dont un mourra plus tard de ses blessures. En mai 1964, l'Espadon et le Marsouin plongent sous la banquise de la mer de Norvège au 70e parallèle nord.

Il est désarmé le 11 septembre 1985. Depuis, l'Espadon est amarré dans l'écluse fortifiée de la base sous-marine de Saint-Nazaire, après avoir fait sa dernière plongée le 10 décembre 1985 avec 15 de ses commandants sur ses 16 « pachas ». L'Espadon est le premier sous-marin visitable, étant devenu un navire musée. Faussement à flot dans une cale remplie d’eau de pluie, il fait l'objet durant le premier semestre 2021, sur place, de travaux de conservation par le chantier de l'Esclain

A servi dans  Marine nationale
Chantier naval Le Havre
Quille posée 1956
Lancement 15 septembre 1958
Armé Mai 1960
Mise en service Premier sous-marin français à naviguer sous l'Arctique
Statut Retiré du service
Équipage
Équipage 67 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 77,80 m
Maître-bau 7,80 m
Tirant d'eau 5,50 m
Déplacement 1 200 t en surface, 1 640 t en plongée
Propulsion 3 moteurs SEMT Pielstick (G.E.) de 700 kW + 2 moteurs électriques de 1 100 kW (M.E.P.). + 2 M.E.C. (moteurs électriques de croisière) de 30 kW
Vitesse 18 nœuds en plongée, 16 en surface
Profondeur ~ 200 m
Caractéristiques militaires
Blindage Acier (4 cm)
Armement 6 tubes lance-torpilles d'étrave, 14 torpilles de réserve
Électronique radar de navigation
Sonars : (portée annoncée de 50 km) télémètre acoustique DUXX 5

Rayon d'action 46 jours de vivres
Carrière
Port d'attache Saint-Nazaire
Indicatif S 637

Souvenirs souvenirs!!!
des 600 tonnes au SNLE en passant par les 1200 tonnes et Agosta
C'est une bonne chose que la visite soit autorisée au public, qui a du mal a imaginer la vie a bord
Nota SNLE le Redoutable se visite a Cherbourg (mon dernier embarquement)