Le pîège des accessoires "adaptables"

Bonjour, 

Il ya près de 2 ans, je tombe en panne d'alternateur. Vu l'age de l'alternateur, je recherche un altenateur neuf,  difficile de trouver l'origine, je tombe donc sur un Valéo, donc même marque que  l'original,  pas la même référence, mais adaptable, pas de souci, mêmes fixations, même connectique, 80 Ampères au lieu de 70 pour celui d'origine, unn plus on penserait..... Donc tout baigne dans l'huile. 
Seul problème, au démarrage, il faut lui donner un peu de régime pour qu'il enclanche la charge. Je me contente du défaut, un léger coup d'accélérateur, et c'est parti, ça roule comme ça un an et demi. 

Comme je n'aime pas les trucs douteux, au printemps, je tombe cet aternateur pour le vérifier chez un électricien auto qui fait précisément la restauration de démarreurs, alternateurs, etc.
Il le passe au banc d'essai, et me dit, il ne démarre qu'à + de 1000 t/mn, certainement un défaut du régulateur. On change le régulateur, le nouveau enclanchait la charge vers 950 t/mn, donc une amélioration. 
Bon bref, ça m'en coute 38 euros, je remets en place, je relève légèrement mon ralenti, et tout va bien. 

Mais têtu comme un Rabolliot, j'aime bien savoir et aller au fond des choses, de toute façon même si ça marche c'est pas normal.

Je reprends mon ancien alternateur (l'original), et le démonte entièrement, il avait pris de l'eau sur la tronche, une maladie des C25, Boxer, Ducato et Cie, qui prenaient l'eau sur le moteur en cas de gros coup d'eau, un problème que j'avais corrigé par une simple plaquette, mais le proprio  précédent du CC avait laissé glisser..... 
Soit dit en passant que cette commédie d'eau sur les moteurs a duré pendant 10 ans chez PSA/Fiat avant qu'ils ne règlent correctement le problème (de vrais cons soit dit en passant).

je vérifie les roulements, tout est bon (comme dans le cochon) sinon je les aurais changés.
je rectifie au tour la surface de friction d'un poil de luc pour retirer toute une éventuelle déformation à l'usure
Je commande un régulateur d'origine (18 euros)
Et je remonte mon alternateur. 
Travail sur l'alternateur une heure.

Bien décidé de savoir ce qu'il en est, lundi matin, je rabaisse le ralenti à sa donnée normale, je tombe l'altenateur, et remets l'ancien avec son nouveau régulateur, je remets en route, la charge est instantanée au démarrage, à froid comme à chaud. Fin du malaise .

Comme quoi tout ce qui est vendu comme "adaptable", marche, mais ne garantit pas une marche optimale....

Tout ça pour un régulateur qui vaut de 20 euros à 35 euros suivant les modèles + 1 heure de travail. C'est ainsi que les mécanos remplacent par des alternateurs au prix parfois inexplicables. 
La pose dépose, de toute façon il faut la faire, 1 heurs sur mon CC, mais le temps de montage/démontage peut varier de façon exponentielle sur les véhicules récents sur lesquels la moindre bricolle devient galère.

Bonjour,
Merci pour ta petite histoire sur les alternateurs Caneton mais en effet on n'est plus sur de ce que l'on achète maintenant avec toutes les provenances de ces fabrications !!!! et qui souvent ne correspondent pas du tout aux caractéristiques prévues !!!!

:9099: pour les pièces d,origine pas evident a trouver comme quoi on voit les differences

Le drame est qu'on tombe dans le panneau en pensant bien faire en changeant le total, ce qui coùte plus cher, alors que la réparation  est facile, surtout qu'on trouve les composants sans problème.

:9099:
joli cours de mécanique suivi d'un cours d'électricité
merci du partage

Voilà qui va en intéresser plus d'un
Mais quand on ne sait pas faire il n'y a pas de miracle ,on se fait tondre

C'est tentant de tout changer, pour preuve, le mécano va au plus juteux, plus facile de changer un alternateur qui vaut tout au plus 2OO euros et en faire payer 800 soit 600 euros de marge, que de changer un régulateur qu'il ne pourra que facturer 200 euros soit 15O euros de marge